焦?fàn)t推焦車全自動(dòng)操作是國(guó)內(nèi)焦化企業(yè)煉焦作業(yè)設(shè)計(jì)自動(dòng)化專業(yè)發(fā)展的方向。煉焦全自動(dòng)操作信息系統(tǒng)主要包括推焦、裝煤、攔焦、熄焦作業(yè)，該系統(tǒng)對(duì)位置可以檢測(cè)結(jié)果精度、抗干擾能力、焦?fàn)t機(jī)械工程裝備研究水平、自動(dòng)化風(fēng)險(xiǎn)控制和 性等有很高的要求，國(guó)外也只有一個(gè)德國(guó)、日本等 擁有自己相關(guān)數(shù)據(jù)技術(shù)問題并能夠通過實(shí)現(xiàn)焦?fàn)t設(shè)備全自動(dòng)操作從而減少焦?fàn)t熱修。
本系統(tǒng)以感應(yīng)無(wú)線技術(shù)為核心，通過高抗干擾的感應(yīng)無(wú)線差分接收天線裝置和感應(yīng)無(wú)線串地址檢測(cè)系統(tǒng)，形成高精度的數(shù)據(jù)通信和控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)中控室計(jì)算機(jī)與移動(dòng)機(jī)車間的非接觸式數(shù)據(jù)交換，達(dá)到在焦化惡劣環(huán)境（高溫，腐蝕性氣體，電磁波干擾，粉塵，噪聲等）下.. 通過中控室計(jì)算機(jī)控制實(shí)現(xiàn)推車精確地址檢測(cè)、爐號(hào)對(duì)齊(誤差±5mm)、聯(lián)鎖控制、自動(dòng)行走和自動(dòng)化操作，優(yōu)化生產(chǎn)管理和自動(dòng)監(jiān)控。 系統(tǒng)由中央控制室系統(tǒng)，平板電纜和車載系統(tǒng)三部分組成..
系統(tǒng)構(gòu)成
1、采用感應(yīng)無(wú)線通信
數(shù)據(jù)通信是完全自動(dòng)化的操作系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它的系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性是在該決定的成功或失敗的一個(gè)因素。使用新的干擾傳感器裝置和無(wú)線通信技術(shù)在本實(shí)施例中。正交通信天線的通信原理當(dāng)沿著代碼電纜車輛移動(dòng)，在任何點(diǎn)處感應(yīng)出的電壓信號(hào)不為零，以確保連續(xù)和穩(wěn)定的通信。使用頻率調(diào)制（也可以使用相位調(diào)制模式），40?100kHz的長(zhǎng)波輻射的干擾小的載頻，誤碼率優(yōu)于10-6，以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的和可靠的通信從而減少焦?fàn)t熱修。
2、機(jī)車位置可以采用車上檢測(cè)地址管理方式
以往采用由中控室檢測(cè)機(jī)車位置的模式，即由中控室發(fā)送載波信號(hào)，機(jī)車接收后將位置信號(hào)返回中控室，經(jīng)中控室解碼后恢復(fù)機(jī)車實(shí)際位置.. 該模式存在通信速率慢，檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)，不能同時(shí)檢測(cè)多個(gè)車輛地址的缺陷..
機(jī)車車輛位置檢測(cè)模式（稱為“車輛測(cè)試位點(diǎn)”），即中央控制腔室連續(xù)地檢測(cè)傳輸給地址碼電纜載波發(fā)生器載波信號(hào)，沿電纜方向上的地址所有機(jī)車由運(yùn)載盒接收天線，每在4?6ms的一個(gè)速度檢測(cè)器的地址解碼以恢復(fù)機(jī)車位置，地址和發(fā)送到控制器板，機(jī)車直接檢測(cè)當(dāng)前地址。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是：
（1）位置進(jìn)行檢測(cè)系統(tǒng)精度可以高達(dá)±5mm，且為企業(yè)連續(xù)的地址，即使中途掉電，則復(fù)電后能立即分析得出我國(guó)當(dāng)前社會(huì)位置，不需要參考點(diǎn)重新校準(zhǔn)?？煽康毓ぷ鲗?shí)現(xiàn)了機(jī)車對(duì)位聯(lián)鎖控制；
?。?）編碼電纜上的多個(gè)機(jī)車可以同時(shí)檢測(cè)自己的地址，每個(gè)地址每次只需幾毫秒。
首先，需要轉(zhuǎn)變思想觀念。堅(jiān)定推行焦化設(shè)備點(diǎn)檢定修制度的理念， 改變傳統(tǒng)的落后的設(shè)備管理體制，采用現(xiàn)代設(shè)先進(jìn)的焦化設(shè)備管理思想點(diǎn)檢定修制度；其次，組建高素質(zhì)的管理層人員。管理層中點(diǎn)檢人員是核心人物，既懂管理，又要有組織能力，還要負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期點(diǎn)檢維護(hù)，對(duì)焦化設(shè)備運(yùn)行的環(huán)境、參數(shù)等熟知在心，具有豐富的維修經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)。點(diǎn)檢定修制度的執(zhí)行需要全員參與。崗位操作人員、專業(yè)點(diǎn)檢人員和專業(yè)技術(shù)人員都有管理設(shè)備的權(quán)力與義務(wù)，對(duì)焦化設(shè)備點(diǎn)檢定修制度的執(zhí)行都起到監(jiān)督作用，從而督促管理人員的完成對(duì)設(shè)備的周期性點(diǎn)檢維護(hù)從而減少焦?fàn)t熱修。
氨水噴嘴由噴頭體、清掃蓋、噴嘴、彎管和大小法蘭組成，其中，噴頭體與噴嘴、清掃蓋為螺紋聯(lián)接，其余全為焊接。本實(shí)用新型的各零件采用分離加工，加工簡(jiǎn)單，并方便清理、易檢修，使被堵噴頭能很快得到處理，從而保證氨水正常噴灑，另外，次產(chǎn)品為單角度，單噴嘴的 結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)的噴灑角度使噴灑效果提高。
焦?fàn)t護(hù)爐鐵件的高低壓氨水噴嘴安裝在橋管上，通過三通球閥的切換分別與高、低壓氨水管道相連：噴灑低壓氨水時(shí)，用于冷卻荒煤氣；噴灑高壓氨水時(shí)，使橋管和上升管內(nèi)形成 負(fù)壓，將裝煤時(shí)產(chǎn)生的部分煙塵吸入集氣管內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)煙裝煤。噴嘴工作介質(zhì)為～80℃氨水，安裝在室外，大氣溫度-10℃～+40℃。
隨著焦化設(shè)備的爐體的老化和長(zhǎng)期連續(xù)性生產(chǎn)造成的氧反應(yīng)腐蝕給護(hù)爐鐵件帶來嚴(yán)重的危害，爐體上部的橫拉條尤其嚴(yán)重。橫拉條現(xiàn)狀橫拉條是焦?fàn)t砌體重要的護(hù)爐鐵件，它的工作狀態(tài)直接關(guān)系到爐體的嚴(yán)密性和強(qiáng)度，影響到焦?fàn)t的使用壽命。橫拉條變細(xì)會(huì)造成爐門鐵件變形，破壞爐門密封，給焦?fàn)t消煙工作帶來困難。
為此，在加強(qiáng)管理的同時(shí)，對(duì)橫拉條和彈簧進(jìn)行了 換或焊接補(bǔ)強(qiáng)加固。存在問題 換、焊接補(bǔ)強(qiáng)加固焦?fàn)t橫拉條或 換橫拉條的彈簧時(shí)， 對(duì)其對(duì)應(yīng)爐號(hào)的機(jī)、焦側(cè)爐柱進(jìn)行固定。
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