焦化開(kāi)始生產(chǎn)后，由于門開(kāi)關(guān)，煤焦炭以及使碰撞等操作的負(fù)載變得逐漸造成損害爐內(nèi)的各部分冷溫度沖擊和機(jī)械沖擊，擠壓，氣體摩擦和某些有害物質(zhì)的侵蝕。通常，在將早期快速燃燒室煙道端的損壞。最初，這輕度裂化和糜爛，開(kāi)裂后逐漸延長(zhǎng)，更寬，而爐子的頂部也有一些裂縫和不規(guī)則裂縫逐漸擴(kuò)散到侵蝕深度和廣度。后來(lái)，第二墻壁出現(xiàn)了裂縫煤炭近充電孔等部位也開(kāi)始出現(xiàn)裂縫。由于裂紋增加，增加的膨脹和侵蝕，連續(xù)拉伸爐，增加爐柱曲率，在每個(gè)燃燒器的特定砌筑部分變形，錯(cuò)位，和磚脫落甚至崩潰。除了通過(guò)斜槽剪切應(yīng)力和燃燒室伸長(zhǎng)產(chǎn)生，而且還受諸如溫度等堵塞。除了上述由剪切應(yīng)力的屋頂部，沖擊溫度以外變?yōu)橛蓹C(jī)械變形或應(yīng)力裂紋激發(fā)。
焦?fàn)t的衰老損壞可分為企業(yè)正常進(jìn)行自然衰老損壞和非正常衰老損壞兩種發(fā)展情況。正常的衰老作用就是焦?fàn)t正常生活生產(chǎn)技術(shù)使用環(huán)境條件下的自然衰老研究過(guò)程，是不可為了避免的。即使新建焦?fàn)t生產(chǎn)3～5a（年）后，也會(huì)在炭化室靠近爐頭的墻面上，出現(xiàn)一定程度存在不同的剝蝕、麻面甚至長(zhǎng)短不一寬度根據(jù)不同的垂直裂縫。而非一個(gè)正常衰老，則是安全事故性的，一般是可以有效避免的從而減少焦?fàn)t在線維護(hù)。
正常損壞和合理維護(hù)的焦?fàn)t，其使用壽命可達(dá)30年以上，而各種異常損壞或雖屬正常損壞，但不能合理維護(hù)的焦?fàn)t往往達(dá)不到設(shè)計(jì)使用壽命，甚至只有十年或幾年的使用壽命.. 因此，加強(qiáng)生產(chǎn)技術(shù)管理，及時(shí)進(jìn)行熱修保養(yǎng)是延長(zhǎng)焦?fàn)t壽命的重要途徑從而減少焦?fàn)t在線維護(hù)..
焦化焦炭鼓體和所述冷卻系統(tǒng)的流程圖，從進(jìn)入氣體短缺之前爐中的焦炭的，很多已被冷凝成液體，而氣體夾帶煤塵，焦炭粉末，也可以在氣體水截留下來(lái)水溶性成分也成氨。機(jī)械化焦油氨分離罐與焦油，氨和粉塵和焦油殘余物一起流動(dòng)。氨回收，發(fā)送到集中加工焦油分離后，焦油殘余物可以反饋給煤焦?fàn)t煤氣到主冷卻器直接冷卻或間接冷卻至正常溫度，時(shí)間，殘留水分的氣體中的焦油被進(jìn)一步除去。首先由懸浮在氣體中機(jī)械后冷卻器焦油霧煤焦油通過(guò)機(jī)械方法除去，然后進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)被加壓至19600帕（水2000mm）的約。為了不影響未來(lái)氣體精煉操作，如硫酸與彩色銨，脫硫溶液老化，使得由靜電焦油殘余焦油霧除去氣體。為了防止由萘在低溫下結(jié)晶化氣體，在洗滌氣體之前提供到脫硫塔到塔萘萘洗油吸收。
在脫硫塔內(nèi)用脫硫劑吸收煤氣中的硫化氫，與此同時(shí)，煤氣中的氰化氫也被吸收了。煤氣中的氨則在吸氨塔內(nèi)被水或水溶液吸收產(chǎn)生液氨或硫銨。煤氣經(jīng)過(guò)吸氨塔時(shí)，由于硫酸吸收氨的反應(yīng)是放熱反應(yīng)，煤氣的溫度升高，為不影響粗苯回收的操作，煤氣經(jīng)終冷塔降溫后進(jìn)入洗苯塔內(nèi)，用洗油吸收煤氣中的苯、甲苯、二甲苯以及環(huán)戊二烯等低沸點(diǎn)的炭化氫化合物和苯乙烯、萘古馬隆等高沸點(diǎn)的物質(zhì)，與此同時(shí)，有機(jī)硫化物也被除去了。
熄焦車是一種大型焦?fàn)t的配套設(shè)備，一般運(yùn)行于焦?fàn)t焦側(cè)下面的軌道上，用來(lái)承接由導(dǎo)焦車導(dǎo)出的1000攝氏度左右的焦碳，并將其運(yùn)輸至熄焦室進(jìn)行熄焦，并將熄滅的焦煤運(yùn)送到指定地點(diǎn)。熄焦車是由車架、轉(zhuǎn)向架、前后端壁、前側(cè)壁、左右車門、中間壁、底板、柵欄以及開(kāi)門機(jī)構(gòu)所組成。熄焦車是通過(guò)電機(jī)車牽引的，開(kāi)門氣缸的氣源在電機(jī)車上，來(lái)自電機(jī)車的壓縮空氣通過(guò)軟管連接器，以及氣路傳給氣缸從而減少焦?fàn)t在線維護(hù)。
熄焦車的開(kāi)門機(jī)構(gòu)采用齒輪、齒輪傳動(dòng)，齒條與驅(qū)動(dòng)氣缸的活動(dòng)賽桿，通過(guò)銷軸鉸接在一起，氣缸兩端進(jìn)氣，帶動(dòng)齒條前后移動(dòng)，裝在傳動(dòng)主軸上的齒輪與齒條嚙合，這樣在齒條的移動(dòng)過(guò)程中使得齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，軸也轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使裝在主軸兩端的擺桿將熄焦車的左右車門打開(kāi)（或關(guān)閉），以達(dá)到卸焦和關(guān)門的目的。
熄焦車上開(kāi)門機(jī)構(gòu)的擺桿可以在圓周上旋轉(zhuǎn)128°角。在128°擺角的兩極限位置上有剛性限位及限位開(kāi)關(guān)，以保證左右車門開(kāi)啟位置在650±20mm范圍內(nèi)。限位開(kāi)關(guān)只起車門開(kāi)到極限位置時(shí)的報(bào)警作用。
熄焦車開(kāi)始工作是在焦?fàn)t推焦的侯，在熄焦車到達(dá)指定炭室下方的時(shí)候，會(huì)發(fā)出準(zhǔn)備完畢的信號(hào)給四車聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，在判斷其它車輛準(zhǔn)備到位時(shí)，開(kāi)始推焦，這時(shí)熄焦車用來(lái)承接由導(dǎo)焦車導(dǎo)出的1000攝氏度左右的焦碳，并由電機(jī)車牽引送入熄焦塔而后將冷卻了的焦炭運(yùn)往晾焦臺(tái)卸出。
熄焦車用于6米焦?fàn)t上，它是用來(lái)裝載由焦?fàn)t出來(lái)溫度約1000℃的赤熱的焦炭。并由電機(jī)車牽引送入熄焦塔熄焦，而后將玲卻了的焦炭運(yùn)往焦臺(tái)卸出，熄焦用水溫度~80℃，水質(zhì)含酚，循環(huán)使用。
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