焦化設(shè)備進(jìn)行電力機(jī)車的結(jié)構(gòu)和工作基本原理主要由上體、下運(yùn)行控制裝置、制動(dòng)裝置、空調(diào)管理系統(tǒng)和電氣信息系統(tǒng)重要組成。在機(jī)車上，可通過高階平臺(tái)可以直接經(jīng)濟(jì)進(jìn)入焦?fàn)t側(cè)爐床。司機(jī)室位于焦?fàn)t外側(cè)，視野具有良好。
空壓機(jī)機(jī)電氣柜位于機(jī)房?jī)?nèi)，空冷機(jī)壓縮機(jī)位于驅(qū)動(dòng)柜外，烘箱側(cè)有兩個(gè)氣囊和電源滑線支架.. 車體由機(jī)房，司機(jī)室，站臺(tái)，梯子，欄桿等組成.. 螺栓用于連接部件。 現(xiàn)場(chǎng)安裝完成后，焊接固定接頭..
空間鋼構(gòu)件，上部維護(hù)口進(jìn)行維修。在梯子上為方便側(cè)門?；y鋼板覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)室的頂部。對(duì)于整個(gè)車輛，上面的房間是一個(gè)平臺(tái)。駕駛室由平臺(tái)支持，并放置在車外。
駕駛室的車頂和側(cè)壁用隔熱材料進(jìn)行隔熱，內(nèi)壁用彩涂板裝飾。房間里有一個(gè)操作臺(tái)和一個(gè)重要信號(hào)可以連接裝置。為了能夠改善管理工作環(huán)境條件，還有就是一臺(tái)空調(diào)。
操作裝置主要由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，機(jī)架，耦合器，盤簧和制動(dòng)裝置組成.. 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由兩組組成，每組驅(qū)動(dòng)一對(duì)輪對(duì).. 每組由電機(jī)通過萬向節(jié)軸與水平減速器連接..從而減少焦?fàn)t熱修
最終齒輪減速器分成兩個(gè)部分，與該幀傳輸和半剛性的，半柔性連接組件剛性地連接所述軸，并設(shè)置有空氣閘瓦制動(dòng)器，當(dāng)焦化慢。
框架為研究鋼結(jié)構(gòu)，主要由低合金鋼材料焊接連接而成，具有相對(duì)較高的強(qiáng)度和剛度。輪對(duì)和車架的支撐是彈性的，采用這種復(fù)合碟形彈簧。軸承箱為導(dǎo)向架式，置于一個(gè)框架的導(dǎo)向架內(nèi)從而減少焦?fàn)t熱修。
架通過圓盤彈簧放置在軸承箱上.. 為了達(dá)到良好的制動(dòng)效果，制動(dòng)器采用氣動(dòng)制動(dòng)蹄制動(dòng)器與盤式制動(dòng)器相結(jié)合，制動(dòng)蹄材料采用高磷鑄鐵。
焦?fàn)t冬季發(fā)生因霜凍造成的停電設(shè)備電磨公路事故，容易造成停電推動(dòng)杠桿無法恢復(fù)的嚴(yán)重設(shè)備事故碳化室燒毀一旦推桿是推。
另外，冬季搗固焦?fàn)t配件易發(fā)生皮帶系統(tǒng)跑偏、打滑、斷裂等設(shè)備安全事故；液壓技術(shù)系統(tǒng)更加容易導(dǎo)致發(fā)生執(zhí)行管理機(jī)構(gòu)通過動(dòng)作變慢影響企業(yè)生產(chǎn)的等設(shè)備出現(xiàn)故障，由于是我們一般通用常見設(shè)備故障，就不再這里一一陳述了。
焦?fàn)t爐體溫度高達(dá)1300℃左右。 焦?fàn)t周圍的設(shè)備長(zhǎng)期處于高溫烘烤的惡劣環(huán)境中。 如何防止焦?fàn)t設(shè)備高溫措施一直是生產(chǎn)中的一個(gè)難題。 以下是我們?cè)谏a(chǎn)實(shí)踐中應(yīng)用的一些方法從而減少焦?fàn)t熱修。
裝煤口和小門的其它部分向外噴火加上焦煤，以減少或消除火源，我們用了很多辦法。如：使用無煙煤技術(shù)的加號(hào)（該過程的條件下，允許改進(jìn)提升管抽吸系統(tǒng)）;提高接頭的密封;縮短作業(yè)時(shí)間。
焦?fàn)t配件爐門刀邊腹板是焦?fàn)t爐門上的關(guān)鍵核心部件，刀邊腹板的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和精度可以直接通過影響爐門的整體進(jìn)行密封系統(tǒng)性能。
.jpg)
