焦爐冬季發(fā)生因霜凍造成的停電設(shè)備電磨公路事故，容易造成停電推動杠桿無法恢復(fù)的嚴重設(shè)備事故碳化室燒毀一旦推桿是推。焦化研磨設(shè)備配件電動加熱軌跡被設(shè)計扁平原始加熱電纜被加熱時，實際的溫度下降到-20℃下從而減少焦爐在線維護，加熱效果是不容易的霜凍。我們已經(jīng)考慮蒸汽加熱，但由于成本和安全性方面放棄。在使用氣體火低于電動最終研磨軌跡點來解決電烘烤研磨使得布置的研磨氣體管道下方的電氣路徑，氣體燃燒器安裝2-3米的間隔，球閥控制氣體開口軌道結(jié)霜問題的方法中，點火電熱軌道打磨從而減少焦爐在線維護，以達到除霜，效果良好的目的。但也有許多問題，用這種方法：
浪費能源，存在安全隱患，磨削長期烘烤變形的通道，需要研究較好的解決辦法從而減少焦爐在線維護。
另外，冬季搗固焦爐配件易發(fā)生皮帶系統(tǒng)跑偏，打滑，斷裂等設(shè)備事故；液壓系統(tǒng)易發(fā)生執(zhí)行機構(gòu)動作緩慢影響生產(chǎn)等設(shè)備故障，因一般常見設(shè)備故障，在此不再說明..
焦爐溫度高達1300℃左右，焦爐設(shè)備周圍長期高溫的惡劣環(huán)境下烘烤，如何防止熱措施對焦爐設(shè)備，已在生產(chǎn)中的問題，在這里我們在實際生產(chǎn)中應(yīng)用程序的一些方法。
裝煤口和小門的其它部分向外噴火加上焦煤，以減少或消除火源，我們用了很多辦法。如：使用無煙煤技術(shù)的加號（該過程的條件下，允許改進提升管抽吸系統(tǒng)）;提高接頭的密封;縮短作業(yè)時間。
處理前，加煤口外噴淋火焰一般在2m以上，甚至燒至加煤車2層平臺..改造后，即使沒有火焰，在正常條件下，火焰高度也控制在0.5m以下，更好地改善了工作環(huán)境。
火源，如果距離函數(shù)可以離火用來齊全，位置盡可能改變源附近的設(shè)備。旁邊的汽車導(dǎo)向套筒導(dǎo)向套原始煤在煤斗缸的設(shè)計，并通過火源烘烤，氣缸密封件經(jīng)常被損壞，從而導(dǎo)致泄漏?，F(xiàn)在通過將鏈路，在加煤車輛平臺層2上的汽缸的位置變化，從而使氣缸的平均壽命長達3年。
火源應(yīng)用防護設(shè)備與火源完全或部分隔離。 在生產(chǎn)中，爐頂?shù)幕鹧娼?jīng)常通過2層平臺上的開口燒到上面，平臺上的油會被點燃，燃燒電纜。 我們在平臺下的長連桿上焊接了一塊大的圓板，有效地防止了火焰上升。
擋板安裝應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際工作情況設(shè)置（平臺可上下），但擋板應(yīng)盡可能大..擋板與平臺之間的間隙應(yīng)保持在50mm左右，防止松動時連接與平臺碰撞..同時更換電纜至防火電纜..采取上述措施后，未再發(fā)生此類事故..
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